21 世纪经济报谈见习记者雷椰 北京报谈

"出海"如今已成为国内能源电板企业的出息之一。

本年以来，我国能源电板产业络续增长态势。中国汽车能源电板产业翻新定约发布的数据泄漏，本年 1 月至 7 月，我国能源电板销量为 380.3 吉瓦时，同比增长 25.3%。其中，出口量为 69.6 吉瓦时，同比增长 5.2%。

两轮电动车算作新能源产业的蹙迫构成部分，出海动向相通成为业界心情的焦点。面对日益复杂的国际贸易环境，两轮电动车出海之路并非一帆风顺。欧盟新电板法案的出台，提高了中国能源电板出海的门槛，对整个这个词行业而言，意味着将迎来更严格的发展环境。

近期，雅迪集团高等副总裁周超在收受 21 世纪经济报谈时默示，尽管欧盟新电板法案带来了一定的挑战，但长久来看，这将激动企业进步居品的环保性、安全性及可捏续性。他建议，企业应把自身实质情况与国际法子相蚁集，加强供应链碳萍踪料理，与国际法子接轨，以骄矜国外阛阓的需求。同期，国度层面应试虑实施饱读吹措施，激动整个这个词行业向绿色低碳转型。

雅迪集团高等副总裁周超

欧盟新电板法案或给中小企业带来淘汰风险

《21 世纪》：若何评价面前我国两轮电动车出海发展情况？

周超：在两轮电动车出海的要点阛阓方面，从出海限制上来说，东南亚阛阓最大，其次是拉丁好意思洲和非洲，欧洲和好意思国亦在其列。尽管欧洲对两轮电动车的刚性需求可能不足其他地区，但洽商到环保身分以及两轮电动车替代燃油摩托车的后劲，欧洲阛阓依旧远景广袤，其居品需求的单价可能高于中大型燃油摩托车。北好意思阛阓的特质在于摩托车骑行文化和户外越野居品，这与欧洲阛阓的需求特征存在判袂。

《21 世纪》：若何评价欧盟新电板法案？该轨则提高了中国能源电板出海的门槛，对整个这个词行业而言是否意味着将迎来更严峻的挑战？

周超：现在欧盟新电板法案主要针对四轮电动汽车。我以为，将来两轮电动车可能也会衔命四轮电动汽车的商量国外轨则，针对两轮电动车的轨则若要全面实施，可能需要 5 至 10 年的时分。国外更为严格的轨则实质上对电板产业的环保性、安全性及可捏续性提倡了更高的法子，这无疑进步了我国四轮电动汽车及两轮电动车出口至欧洲阛阓的门槛。在研发进入方面，企业尤其要留神环保理念，这对于有本事、有限制的企业是一个利好信号，但对于地谈靠贸易作念生意的中小企业来说，门槛的进步可能会带来被淘汰的风险。总体上看，我以为新轨则的出台会促进阛阓愈加良性的竞争。

《21 世纪》：欧盟新电板法案灭绝电板的种类包括用于电动滑板车和自行车的 LMT 电板，LMT 电板与两轮电动车产业存在何种关联？针对 LMT 电板，企业若何进行碳萍踪评估与声明？

周超：法案中波及的电动滑板车和电动自行车在欧洲阛阓发展情况不一，电动自行车在欧洲阛阓具有较高的普及度，主要由土产货企业主导。但在电动滑板车范畴，现在欧洲 90% 以上的居品皆是由中国分娩的，这对于中国品牌来说，是一个和解的阛阓。我国企业正在积极进入，并戮力于发展中高端电动滑板车阛阓。因此，我以为针对法案提倡的条款，企业在电动滑板车碳萍踪方面需要入辖下手实施相应的措施。

对于雅迪来说，作念好电板型号的碳萍踪商量声明难度并不大，中枢问题在于寻求稳妥的献媚伴伴。以电动滑板车出口至欧洲阛阓为例，为了提供合适欧洲法子的居品，咱们会与 LG、三星以及国内亿纬、ATL 企业等在碳萍踪限度方面阐扬较好的伙伴进行献媚，供应商需严格衔命咱们提倡的各项条款。

在电板的品质把控上，咱们枢纽坚捏的法子是确保居品中不含有铅、镉等重金属浑浊物，在居品的认证与质料磨砺过程中，咱们会实行严格的监控与审查。此外，咱们也留神分娩原材料的弃取及分娩进程的低碳化。同期，在献媚之初，咱们便会与供应商共同约定电板的回收策略及再生物资的轮回利用决策。

《21 世纪》：欧盟新电板法案是否会导致企业整车出口的老本高潮？曲折促使蹧跶者弃取价钱更为便宜的原土两轮电动车？

周超：这实在会带来老本的加多，但现在欧洲分娩的两轮电动车频繁使用的是来自亚洲的电板，整个出口这些电板的企业皆必须合适环保条款，是以企业之间亦然相对公谈的竞争。另外，除了新电板法案壁垒外，实质上欧盟更高的壁垒是关税壁垒。中国出口到欧洲的不管是东谈主力自行车如故电动自行车，频繁皆面对高额的反推销关税。

以中高端居品为例，蹧跶者尤为心情的两大中枢构件就是禧玛诺变速器与博世的 EB 助力充电电机，要是不是在欧洲原土成立的整车制造企业或非欧洲知名品牌，那么非论企业的发源何地，其注册地须位于欧洲，才能确保供应商提供这两项要津部件。因此，反推销政策与关税的制约影响，大致会超越电板所带来的影响。

废旧电板回收再利用贸易远景可不雅

《21 世纪》：欧盟新电板法案对物料回收利用提倡了更严格的章程，这是否会对上游企业变成影响？

周超：欧洲频繁使用的是锂电板，自身就不含汞和铅物资，因此法案对锂电板的影响实质上并不是很大。欧盟较为认同铅酸电板，因为铅酸电板是统统密封而且不错完了 100% 回收。然则欧盟也有其他章程，举例很早就对整车和其他电子器件有严格为止。是以，咱们销售到国外，尤其是欧洲的居品，在轨则和环保政策的搪塞策略方面，皆会进行一些抹杀和野心上的变更。

《21 世纪》：废旧电板回收再利用的贸易远景若何？雅迪若何与献媚伴伴共同激动电板进行回收？

周超：废旧电板回收再利用贸易远景十分可不雅，以锂电板为例，锂电板不仅包含锂元素，还波及很多其他贵金属，举例钴一类。雅迪在废旧电板回收方面，主要涵盖铅酸电板和锂电板两个范畴。实质上，咱们还是实施了一系列措施，并成就了一些回收定约。咱们奉行以旧换新政策，通过这种姿首回收旧车和旧电板，然后交给咱们的回收定约伙伴进行绿色处理。

在锂电板方面，咱们还是采纳了一些献媚伴伴，并明确条款他们必须具备回收体系和回收本事。咱们与献媚伴伴共同打造一条从废旧电板回收到无害化处理的完竣产业链，这么咱们能够提高金属回收率，并形成一个可捏续发展的产业。

中国新能源法子在亚太地区先行

《21 世纪》：若何评价中国能源电板企业在居品碳萍踪全生命周期料理的阐扬？企业需要点作念好哪些内容？

周超：中国能源电板企业在居品碳萍踪料理方面处在起步的阶段，整个这个词行业法子体系其实还不够完善，数据基础也相比薄弱。不外，现在荒芜的企业活动速率正在逐步进步，而且还是开动怜爱碳萍踪的料理。我以为，成就碳萍踪核算体系，意味着需要对居品的整个这个词生命周期，包括对采购、分娩制造、运载、配送、使用、回收等各个门径进行碳萍踪核算。其次，要优化分娩进程，通过校正分娩工艺，提妙手员利用成果。对于雅迪来说，咱们通过缩短分娩过程中的碳排放，奉哄骗用环保材料以替代传统材料，从而缩短居品质命周期中的环境影响。

《21 世纪》：行业潜入作念好碳萍踪料理还面对哪些要点和难点？在构建居品碳萍踪的法子方面，企业但愿政府能够贯通哪些作用？

周超：碳萍踪条款的是全链条的低碳，供应链不仅包括上游的供应商，还包括卑劣的销售、就业等门径。咱们还是提神到，在电动摩托范畴，很多企业将电板厂设在西部，以确保在分娩原材料和电子分娩门径使用的是绿色电力，而非火力发电等高碳排放的能源。作念好碳萍踪料理可能会加多一些老本，但企业转向绿色是必要的，对于新能源汽车，国度还是实施了碳积分轨制，而碳积分具有贸易价值。对于电动两轮车而言，我以为将来也需要雷同的政策来激动发展，一方面不错提高积极性，另一方面也不错搞定现在转型过程中所面对的老本问题。

《21 世纪》：在居品碳萍踪的国际法子互认上你有哪些建议？

周超：实质上，大家化是一个大趋势。我以为，领先咱们需要融入大家体系，积极搪塞欧盟或好意思国提倡的商量条款。同期，咱们也需要通过多样格式进步咱们自身的水平。此外，对两轮车行业来说，非洲或东南亚的很多国度在新能源汽车和电动两轮车的时刻法子和轨则方面还不完善。因此，当咱们在新兴阛阓开展业务时，不错提前匡助他们成就和完善这些法子和轨则，实质上亦然将中国的新能源轨则和政策先在亚太区域进行交融和和解。

《21 世纪》：若何判断供应链上的献媚伴伴是否信得过作念到绿色低碳？

周超：咱们弃取的献媚伴伴需要在低碳方面具有较强的本事。咱们不仅与国内企业献媚，还与国际企业成就献媚相干。另一方面，咱们也遴荐了多元化的供应商策略，与多家供应商成就了恒久的策略献媚相干，以减少对单一供应商的依赖风险，从而确保整个这个词供应链的富厚性和成果。

《21 世纪》：对于将来两轮车行业的出口远景，有哪些趋势值得密切心情？

周超：中国的阛阓还是熟识，下一个风口就是面向大家化。实质上，不管是在两轮电动车品类的发明，如故在产业链基础、供应链等方面，中国皆具有先发上风，在东南亚以及将来东谈主口会大幅增长的非洲阛阓，两轮电动车将会成为老庶民主要的出行代步器具。在大家范围内，两轮电动车的替代性有两方面，从环保角度讲，两轮电动车将替代燃油摩托车；从肤浅性上讲，两轮电动车将替代大部分东谈主力自行车。总的来说，我以为两轮电动车远景依旧广袤。